bugün
- 25 yaşında üniversite okumaya niyetlenmek10
- yazarların kız çocuğu olursa koyacağı isimler19
- istanbulda vurularak öldürülen okul müdürü26
- burnumuzun dibindeki adaların yunanistan ın olması13
- motosikletle 210 km hız yapmak10
- icardi1905'in sözlüğü bozması8
- şu an hissedilen duygu16
- sözlük yazarlarının tatlıları11
- can yaman erkekse sözlük erkekleri ne16
- psikolog fiyatları16
- eloande ile evlenip sözlüğü huzura kavuşturmak10
- sözlüğün en güzel kızı olmanın dezavantajları13
- tamirciye veren kadın8
- bir kızı kucakta zıplatmak8
- ithalat ile ülke döndürmeyi marifet diye satmak8
- anın görüntüsü15
- 2023 2024 sezonu lig şampiyonu9
- fenerbahçe9
- macar bakanının türklük açıklaması13
- toggun yanması8
- bir erkeği cezbeden şeyler18
- flörtü eleme sebepleri20
- öğretmen maaşları22
- ölümlü dünya 29
- komşuyu arabanın arkasına bağlayıp sürüklemek12
- suratı sabunlamak11
- 1 85 boyunda zeki esprili yakışıklı kültürlü erkek34
- uludağ sözlük discord grubu8
- 007 slip don giysin kampanyası10
- eksi ruyaları kaldıracak kantar13
- ali koç'un jose mourinho ile anlaşması13
- yanındakiyle yaşar aklındakiyle ölürsün15
- sözlük yönetimi beni silsin mi16
- ameliyat ettikleri hastann karnında mala unuttular10
- sözlüğün terzisi8
- 007 silik yesin kampanyası9
- bik bik silik yesin kampanyası9
- nervio'nun güzel ellerinden yiyeceğim dayak10
- sözlük yazarlarının boy kilo ölçüleri11
- rusyaya gidince kızlar etrafımda pervane olacak17
- görüldü bile atmayan insan tipi22
- yazarların evlenmek istedikleri dizi karakterleri11
- eloande'ye zengin koca bulmak8
- aşık olmak12
- mimarlığı bırakmak13
- erkeklerin iğrenç özellikleri21
- keki kabarmayan sözlük kızı8
- sözlükteki kızlar mı dışardaki kızlar mı10
- deniz gezmiş10
sevdiği entry'ler
Birinden biri ölürse çocukluğum ölecekmiş gibi hissettiğim insanlardır.
ne avrupa'da ne ortadoğu'da ne de afrika'da olmayan bir ülkeye gereksiz yatırımdır.
dubai ya da doha aktarmalı uzak doğu uçuş seferleri zaten yapılmaktayken, frankfurt, paris aktarmalı afrika seferleri yapılmaktayken, londra aktarmalı amerika, kanada seferleri yapılmaktayken ve maliyetleri istanbul aktarmalı bir uçuştan daha ekonomikken neden havayolu şirketleri istanbul aktarmalı bir uçuş tercih etsinler?
bunu yılda bir iki kez uçağa binen sıradan bir vatandaş olarak soruyorum. bu sorunun cevabını pilotlar ya da havacılıkla uğraşan bilgili yazarlar verebilirlerse mükemmel olur.
atatürk havalimanı 50 milyon kapasiteli deniliyor be türkiye'ye gelen turist sayısı 35 milyon. yani istanbul aktarmalı uçuşlara katılan sayı belki de sadece 15 milyon (en iyi ihtimalle). çünkü bir de yerli turistlerimiz var bu 15 milyonluk arta kalan rakam içerisinde. bu atatürk havalimanının kapasitesinin yetersiz olmasından mı kaynaklanıyor yoksa istanbul aktarmalı uçuşların havayolu şirketlerince efektif bulunmamasından mı?
hadi bunu da geçtim.
neticede hedef 150 milyon yolcu kapasiteli bir havalimanı yapmak ve bir aktarma noktası olmak değil mi?
adama sormazlar mı senin sabiha gökçen'e giden bir trenin, metron, tramvayın var mı?
leventten saat başı giden bir belediye otobüsün var ki oda 5 tl lik akbil alıyor. trafiksiz yolda 1 saatte gidiyor. üstelik ekspress otobüs.
onun dışında da belediyenin havataşı var 15 tl ye kiş başı şehir merkezine getiriyor. sabiha gibi bir havalimanına bile sen ulaşım hizmeti veremiyorsun.
150 milyonluk havalimanına nasıl vereceksin?
azıcık fazla yağmur yağsa döktüğün asfalt duble yolların akarsulara dönüşürken, memleketi sel alırken, yaptığın stadyumun drenajını bile uygun şekilde yapamazken, avrupanın en büyük havalimanını nasıl yapacaksın?
hiç kendinizi kandırmayın arkadaşlar, devletin aşında karadenizli bir müteaahhit var ve adam sadece kat çıkmaktan anlıyor. ne altyapıdan, ne peyzajdan ne de ekolojiye kafası basmıyor.
3. köprü yolunda kesilen milyonlarca ağaç gün gelir bi tarafımıza girer. doğayı tahrip ederek, hatta gereğinden fazla tahrip ederek elde edeceğimiz tek şey eninde sonunda yıkım olur. bunu gölcük ve düzce depremlerinde yaşadık gördük.
çılgın procelerle istanbul'un doğasını ve marmara bölgesinin dengesini mahvetmeye hiçkimsenin hakkı yok.
dubai ya da doha aktarmalı uzak doğu uçuş seferleri zaten yapılmaktayken, frankfurt, paris aktarmalı afrika seferleri yapılmaktayken, londra aktarmalı amerika, kanada seferleri yapılmaktayken ve maliyetleri istanbul aktarmalı bir uçuştan daha ekonomikken neden havayolu şirketleri istanbul aktarmalı bir uçuş tercih etsinler?
bunu yılda bir iki kez uçağa binen sıradan bir vatandaş olarak soruyorum. bu sorunun cevabını pilotlar ya da havacılıkla uğraşan bilgili yazarlar verebilirlerse mükemmel olur.
atatürk havalimanı 50 milyon kapasiteli deniliyor be türkiye'ye gelen turist sayısı 35 milyon. yani istanbul aktarmalı uçuşlara katılan sayı belki de sadece 15 milyon (en iyi ihtimalle). çünkü bir de yerli turistlerimiz var bu 15 milyonluk arta kalan rakam içerisinde. bu atatürk havalimanının kapasitesinin yetersiz olmasından mı kaynaklanıyor yoksa istanbul aktarmalı uçuşların havayolu şirketlerince efektif bulunmamasından mı?
hadi bunu da geçtim.
neticede hedef 150 milyon yolcu kapasiteli bir havalimanı yapmak ve bir aktarma noktası olmak değil mi?
adama sormazlar mı senin sabiha gökçen'e giden bir trenin, metron, tramvayın var mı?
leventten saat başı giden bir belediye otobüsün var ki oda 5 tl lik akbil alıyor. trafiksiz yolda 1 saatte gidiyor. üstelik ekspress otobüs.
onun dışında da belediyenin havataşı var 15 tl ye kiş başı şehir merkezine getiriyor. sabiha gibi bir havalimanına bile sen ulaşım hizmeti veremiyorsun.
150 milyonluk havalimanına nasıl vereceksin?
azıcık fazla yağmur yağsa döktüğün asfalt duble yolların akarsulara dönüşürken, memleketi sel alırken, yaptığın stadyumun drenajını bile uygun şekilde yapamazken, avrupanın en büyük havalimanını nasıl yapacaksın?
hiç kendinizi kandırmayın arkadaşlar, devletin aşında karadenizli bir müteaahhit var ve adam sadece kat çıkmaktan anlıyor. ne altyapıdan, ne peyzajdan ne de ekolojiye kafası basmıyor.
3. köprü yolunda kesilen milyonlarca ağaç gün gelir bi tarafımıza girer. doğayı tahrip ederek, hatta gereğinden fazla tahrip ederek elde edeceğimiz tek şey eninde sonunda yıkım olur. bunu gölcük ve düzce depremlerinde yaşadık gördük.
çılgın procelerle istanbul'un doğasını ve marmara bölgesinin dengesini mahvetmeye hiçkimsenin hakkı yok.