bugün
- magicovento24
- carlo ancelotti8
- jose mourinho nun fenerbahçe ye transferi19
- 2 haziran 2024 küçükçekmece de çöken bina9
- albay kemal13
- icardi190511
- anın görüntüsü10
- artık yazmayacağım8
- kılıçdaroğlu'nun kuracağı partiye isim önerileri16
- albay kemal'in yazdıklarıni okumamak9
- jose mourinho53
- erkekler ne işe yarar8
- iq seviyesi yükseldikçe tanrı inancının azalması9
- siyasal islamcıların aslında kötü olmaması18
- ateistlerin zeka seviyesi düşüktür18
- en çok sevişmek istediğin kimse11
- 1 haziran 2024 borussia dortmund real madrid maçı25
- arda güler10
- insanı zengin hissettiren şeyler8
- nihavend longa20
- fethullah gülen öldü mü sorunsalı13
- true nickli yazar8
- bir erkeğe nasıl aşık oldunuz10
- en objektif siyasi parti9
- sokak kedilerine örgütlü saldırı başlayacağı gün9
- türkiye akp lidir akp'li kalacaktır13
- kadir mısıroğlu'na bir söz bırak14
- kizil kara14
- kadir mısırlıoğlu seven mhp'li sorunsalı15
- 1 metre 55 santim balonu ağzına alan kız12
- eskorta 220 bin lira gönderen adam9
- barbara palvin'in aldatılması15
- tecavüz ettiği kızlarını müge anlı da arayan baba18
- magicovento cesurluğu17
- aşkım kapışmak8
- erdoğan'ın mülteci sevdası19
- enes kanter'in cemaate 110 milyon dolar vermesi27
- beli açıp kot şort giymek10
- ahmet uğurlu11
- sözlüğün en güzel kızından aldığım iltifat11
- ağızdan çiş kokusu gelmesi15
- sağlık bakanının suriyeli rakamları12
- fenerbahçe seneye sistemi yenebilecek mi13
- galatasaray'ın en son kırmızı kart gördüğü derbi10
- dinci zekası8
- cennette ergenliğe yeni giren eşleriniz olacak10
- ben 76 yaşındayım beni tahrik ediyorsun15
- avrupalılar niye mülteci istemiyor sorunsalı10
- pedofiller niye uyutulmuyor sorunsalı8
- bir erkeğin bir kadına çicek alması13
Citrus renklisi şahane olan araba.
hiçbirşey yemeyip, içmeyip, giymeyip, kapı dışarı adım atmayıp para biriktirirsem 3516 yıl sonra standart modelini alabileceğim araba.gerçi teknolojisinin temeli 100 yıl öncesine dayanan bir metal yığını niye o kadar paraya satılır anlam veremem ama olsun.
not : bu arada bu arabayı tak diye sipariş edip birkaç ay sonra şak diye kapısına çeken zengin abilerimizden rica ediyorum banadfa anlatın şu zenginliğin yolunu.
not : bu arada bu arabayı tak diye sipariş edip birkaç ay sonra şak diye kapısına çeken zengin abilerimizden rica ediyorum banadfa anlatın şu zenginliğin yolunu.
2005 model 20.000 km'de olanı 200.000 liraya alınabilecek olan araba.
http://www.carsforsale.co...llardo-doral-fl-236417911
Amerika'da tabi, ne sandınız olum siz burasını? 1 milyon dolardan başlar burada, akıllı olun.
http://www.carsforsale.co...llardo-doral-fl-236417911
Amerika'da tabi, ne sandınız olum siz burasını? 1 milyon dolardan başlar burada, akıllı olun.
Üretimdeki yerini lamborghibi huracan'a devreden, lamborghini firmasının gelmiş geçmiş en çok üretilen, yollarda en sık görülen, dolayısıyla en az saygı gören, buna rağmen yine de lamborghini dizayn çizgisinden şaşmayan güzelliğe sahip, özellikle sarısı çok makbul olan modeli.
150 km hızla giderken sürücüsünün ıslak yolda hakimiyetini kaybetmesiyle paramparça olan lüks araç.
görsel
görsel
haberin linki için:http://www.milliyet.com.t...el-galeri-1902891/?PAGE=2
görsel
görsel
haberin linki için:http://www.milliyet.com.t...el-galeri-1902891/?PAGE=2
favori arabamdır. onunla az mı polisten kaçıp yarışlar kazandım. tabi bütün bunlar nerde oluyor? nfs most wanted'da. bu oyunda en sevdiğim arabadır. zaten biz ancak oyunda kullanabiliriz.
ici mezar gibi olan arabadir. bacaklari uzun insanlar kullanamaz.
çok değil, 2010 yılının en son günü sırf zevk olsun diye istanbul'dan ankara'ya sürmüştüm bu aracı. bu sürüş, bir yeni yıl hediyesiydi, böyle de garip arkadaşlarım vardır.
aracın çekiş gücü, torku, aerodinamisi, sesi... anlatılamaz, yaşanır. sabaha karşı bomboş yollarda ibreyi 325'e dayadığınızda bile zorlanmadan, titremeden ilerleyebiliyor. dünya ayağınızın altından o kadar hızlı akıyor ki, bu tecrübeyi ilk defa yaşıyorsanız eğer kafanızın karışacağı kesin. gerçi ben benzer bir tecrübeyi corvette z06 ile yaşamıştım ama bu kadar güzel değildi açıkçası.
her neyse, aracın iç tasarımı o kadar sade ve öylesine temiz ki, dışardan baktığınızla aynı şeyi görmüyorsunuz açıkçası. bir audi'nin içindeymiş gibi hissetmeniz olası. bu hissi sevmemiştim ancak bir süre sonra alışıyorsunuz. benzini su gibi içtiğini tahmin edebiliyorsunuzdur? 5bin cc ve 10 silindirli bir motordan ekonomi bekleyemezsiniz tabi. o gece ne kadar benzin parası verdiğimizi hatırlamıyorum, hatırlamak da istemiyorum.
kullandığım gallardo'nun versiyonu lp560-4 idi. ilk jenerasyon gallardo'ya göre çok daha agresif ve güzel bir dizayna sahip olması bir yana, ilk versiyon motorun güncellenmesiyle ortaya çıkan yeni güç dengeleri inanılmaz boyutta.
ben kendimi bir formula-1 aracının içindeymiş gibi hissettim açıkçası. hızlanması, yavaşlaması, virajları alışı... vites geçişlerinin hızı, sürüş modunun sizi olabildiğince serbest bırakması... her şeyiyle kendinizi bir pilot zannetmeniz olası. lakin bu aynı zamanda tehlikeli bir şey.
özetle; dünya üzerinde kullanması en zevkli şey bu bence. "anlatılmaz yaşanır" lafını haklı çıkarıyor.
aracın çekiş gücü, torku, aerodinamisi, sesi... anlatılamaz, yaşanır. sabaha karşı bomboş yollarda ibreyi 325'e dayadığınızda bile zorlanmadan, titremeden ilerleyebiliyor. dünya ayağınızın altından o kadar hızlı akıyor ki, bu tecrübeyi ilk defa yaşıyorsanız eğer kafanızın karışacağı kesin. gerçi ben benzer bir tecrübeyi corvette z06 ile yaşamıştım ama bu kadar güzel değildi açıkçası.
her neyse, aracın iç tasarımı o kadar sade ve öylesine temiz ki, dışardan baktığınızla aynı şeyi görmüyorsunuz açıkçası. bir audi'nin içindeymiş gibi hissetmeniz olası. bu hissi sevmemiştim ancak bir süre sonra alışıyorsunuz. benzini su gibi içtiğini tahmin edebiliyorsunuzdur? 5bin cc ve 10 silindirli bir motordan ekonomi bekleyemezsiniz tabi. o gece ne kadar benzin parası verdiğimizi hatırlamıyorum, hatırlamak da istemiyorum.
kullandığım gallardo'nun versiyonu lp560-4 idi. ilk jenerasyon gallardo'ya göre çok daha agresif ve güzel bir dizayna sahip olması bir yana, ilk versiyon motorun güncellenmesiyle ortaya çıkan yeni güç dengeleri inanılmaz boyutta.
ben kendimi bir formula-1 aracının içindeymiş gibi hissettim açıkçası. hızlanması, yavaşlaması, virajları alışı... vites geçişlerinin hızı, sürüş modunun sizi olabildiğince serbest bırakması... her şeyiyle kendinizi bir pilot zannetmeniz olası. lakin bu aynı zamanda tehlikeli bir şey.
özetle; dünya üzerinde kullanması en zevkli şey bu bence. "anlatılmaz yaşanır" lafını haklı çıkarıyor.
kasa değişiminden önce makyaj yemiş araç.
çoğu kişinin hayalini süsleyen araba. bir yılbaşı ikramiyesi falan tutsa anca alınır. bizim gibi memur ruhlu insanlara rüyadan öteye gitmez.
sesi bir uçağı andıran hızlı araba.
dün gece tem'de 120 ile giderken sol şeritte bir anda yanımızda beliren ve kaybolan siyah renkli yeni kasa modelini gördükten sonra bir kez daha hayranlık duydum kendisine.
dün gece tem'de 120 ile giderken sol şeritte bir anda yanımızda beliren ve kaybolan siyah renkli yeni kasa modelini gördükten sonra bir kez daha hayranlık duydum kendisine.
audi'nin asf (alüminyum uzay kafes sistemi) teknolojisine sahip şasisi, audi a8'in de üretildiği almanya'daki neckarsulm fabrikasında imal edilir. gövdesindeki tüm paneller alüminyumdur, yalnızca tamponlarında plastik kullanılmıştır (murcielago'nun karbon fiber tamponlarına göre çok daha ucuz bir çözüm).
tasarımı italdesign kökenlidir (lakin meşhur giorgetto giugiaro değil, oğlu fabrizio giugiaro tarafından kaleme alınmıştır) ancak audi bu tasarımı direkt olarak kullanmamıştır. çizimler, murcielago'nun da tasarımcısı luc donckerwolcke tarafından elden geçirildikten sonra son halini almıştır. bu durum lamborghini diablo'nun yaratılışıyla paralellik gösterir; onu da aslen marcello gandini çizmiş fakat chrysler tasarımı rafine etmiştir. lamborghini'nin ifadesine göre, italdesign'ın orijinal tasarımı seri üretim gallardo'nun %30-40'ını oluşurmaktadır.
motoru temel olarak şirketin kendi bünyesinde geliştirilmiştir. ancak her ne kadar lamborghini itiraz etmiş olsa da, audi'nin bir diğer alt kuruluşu olan cosworth de v10'un üretimine katkıda bulunmuştur. blok audi'nin v8'inden türetilmiştir ve silindir açısı da onunki gibi 90 derecedir. v10'larda akıcılık için 72 derecelik yerleşim daha idealdir fakat eski formula 1 motorlarında da görüleceği üzere, 90 derecelik yerleşim daha düşük ağırlık merkezi sağlar.
önceki lamborghini'lerin aksine şanzımanı motorun önüne değil arkasına yerleştirilmiştir. bu yerleşim 42/58'lik ağırlık dağılımına yardımcı olmaz ancak şanzıman tünelinin küçülerek iç mekan genişliğinin artmasını sağlar. yarı otomatik şanzımanı, ferrari'nin f1 şanzımanını da üreten magneti-marelli imzalıdır.
viskoz kavramalı merkezi diferansiyele sahip dört çeker sistemi, 30/70 ön/arka tork dağılımına sahiptir. patinaj halinde torkun %50'ye kadarı ön tekerleklere gönderilebilir.
satışa sunulduğunda senede 1000-1200 adet üretiliyordu, bu rakam lamborghini murcielago için 400-500 arasıydı. her birinin üretimi de abisinin ihtiyaç duyduğu 500 saate karşın yalnızca 150 saat sürüyordu. dolayısıyla lamborghini'ye güzel para kazandırmıştır.
tasarımı italdesign kökenlidir (lakin meşhur giorgetto giugiaro değil, oğlu fabrizio giugiaro tarafından kaleme alınmıştır) ancak audi bu tasarımı direkt olarak kullanmamıştır. çizimler, murcielago'nun da tasarımcısı luc donckerwolcke tarafından elden geçirildikten sonra son halini almıştır. bu durum lamborghini diablo'nun yaratılışıyla paralellik gösterir; onu da aslen marcello gandini çizmiş fakat chrysler tasarımı rafine etmiştir. lamborghini'nin ifadesine göre, italdesign'ın orijinal tasarımı seri üretim gallardo'nun %30-40'ını oluşurmaktadır.
motoru temel olarak şirketin kendi bünyesinde geliştirilmiştir. ancak her ne kadar lamborghini itiraz etmiş olsa da, audi'nin bir diğer alt kuruluşu olan cosworth de v10'un üretimine katkıda bulunmuştur. blok audi'nin v8'inden türetilmiştir ve silindir açısı da onunki gibi 90 derecedir. v10'larda akıcılık için 72 derecelik yerleşim daha idealdir fakat eski formula 1 motorlarında da görüleceği üzere, 90 derecelik yerleşim daha düşük ağırlık merkezi sağlar.
önceki lamborghini'lerin aksine şanzımanı motorun önüne değil arkasına yerleştirilmiştir. bu yerleşim 42/58'lik ağırlık dağılımına yardımcı olmaz ancak şanzıman tünelinin küçülerek iç mekan genişliğinin artmasını sağlar. yarı otomatik şanzımanı, ferrari'nin f1 şanzımanını da üreten magneti-marelli imzalıdır.
viskoz kavramalı merkezi diferansiyele sahip dört çeker sistemi, 30/70 ön/arka tork dağılımına sahiptir. patinaj halinde torkun %50'ye kadarı ön tekerleklere gönderilebilir.
satışa sunulduğunda senede 1000-1200 adet üretiliyordu, bu rakam lamborghini murcielago için 400-500 arasıydı. her birinin üretimi de abisinin ihtiyaç duyduğu 500 saate karşın yalnızca 150 saat sürüyordu. dolayısıyla lamborghini'ye güzel para kazandırmıştır.
ismini yillar once boga gureslerinde arenada 22 bicak darbesi almasina ragmen kanlar icinde halen matadorun pesinde kosturan meshur bir bogadan almistir. ispanyada her boga guresi sever bu ismi iyi bilir.
lombargini fabrikasinin sahibide bir baga guresi hayrani oldugundan bogaya benzeyen bir araba yapilmasini istemis ve muhendis arkadaslarda basarili yapmislar .
arac karanlikta ozellikte farlari yanarken onden tipki kizgin bir boga gibidir.
lombargini fabrikasinin sahibide bir baga guresi hayrani oldugundan bogaya benzeyen bir araba yapilmasini istemis ve muhendis arkadaslarda basarili yapmislar .
arac karanlikta ozellikte farlari yanarken onden tipki kizgin bir boga gibidir.
boyunuz 190cm uzerindeyse ve bu boyun buyuk kismi bacak ise kesinlikle kullanamiyacaginiz arabadir.
hayvani araba nedir sorusunun cevabı. ayrıyetten, 'gallardo' ismini matador karşısında bir türlü pes etmeyen bir boğadan aldığı hakkında bir şey duymuştum. bilmiyorum ne kadar doğru.
2003'ten günümüze değin üretilen Lamborghini Jalpa'nin halefi konumunda V10 motora sahip, 5.2 ve 5.0 litre hacim varyantları bulunan aşmış Lamborghini modeli.
coupé ve roadstar kasa tipleri vardır, italya, bologna'da bulunan Sant Agata Bolognese kentinde üretilmektedir, tasarımı Luc Donckerwolke'a ait olup, ağırlığı 1600 kg'e yakındır.
2003'ten beri 10.000'den fazla satılmıştır,
2003 - 933
2004 - 1294
2005 - 972
2006 - 1651
2007 - 1951
2008 - 1787
2009 - 922
2010 - 523
Dünyaca ünlü BBC yapımı Top Gear programında, 2006 ve 2009 yılında Dream Car Of Year statüsünde, rüya araba ödülünü almıştır.
coupé ve roadstar kasa tipleri vardır, italya, bologna'da bulunan Sant Agata Bolognese kentinde üretilmektedir, tasarımı Luc Donckerwolke'a ait olup, ağırlığı 1600 kg'e yakındır.
2003'ten beri 10.000'den fazla satılmıştır,
2003 - 933
2004 - 1294
2005 - 972
2006 - 1651
2007 - 1951
2008 - 1787
2009 - 922
2010 - 523
Dünyaca ünlü BBC yapımı Top Gear programında, 2006 ve 2009 yılında Dream Car Of Year statüsünde, rüya araba ödülünü almıştır.
http://goo.gl/lqyiZ linkine tıklandığı takdirde kullanılabileceğiniz yer uçağı
'gayardo' olarak okunur.
sarı rengin yakıştığı yegane arabadır.ayrıca bugün yanımdan geçince de içim bi hoş oldu lan.
bugün ankara 7. caddede gördüğüm harbiden boğa gibi duran araba.canlı canlı görmek daha bir başkaymış.gavurlar yapıyor hacı.
güncel Önemli Başlıklar