dizel motor

hava karışımının sıkıştırarak, üzerine, enjektörler vasıtası ile, pulverize halde mazot püskürterek, patlatan, benzinli motorlara göre düşük devirli fakat daha verimli olan motorlardır.

ilk başlarda ağır iş makinalarında kullanılmakla birlikte, bakım masraflarının azaltılması ve ilk hareket güçlüklerinin giderilmesi ile otomobillerde de kullanılmaya başlanmıştır.

lakin soğuk kış aylarında hala problemli çocuk haline gelmektedir.

bu motorlar ateşleme sistemi kullanmazlar. yani bu motorlarda buji yoktur. yanma işlemi buji olmadığı için yakıtın aşırı basınca maruz bırakılmasıyla kendiliğinden olur. ateşlemeli motorlara göre 25 kat daha fazla basınç oluşturulur. düşük ısılarda mazotun yanabilir konuma getirilmesi benzine göre çok daha zor olduğu için yakıt çeşitli yöntemlerle ısıtılarak yanma odasına gönderilir..

bu motorlara bir de turbo eklenirse tadından yenmez...turbo denen bok da dışarı atılacak gazın bir pervane yardımıyla tekrar silindire yönlendirilmesi ve basıncın bu şekilde artırılarak patlamanın şiddetinin yükseltilmesi şeklinde oluyor..

az masraf ederek götürülebilecek kaşar kız. *

dizel motoru içten yanmalı motor türüdür.
temel prensibi sıkıştırıldığı için ısınmış havanın içine yakıtın püskürtülmesi sonucu oluşan yanmadır. benzin motorunun tersine ateşleme ünitesi bulundurmaz, yani otto döngüsüne göre değil diesel döngüsüne göre çalışır.

temel çalışma şekli:
yanma odasındaki hava 15 ile 22 oranı arasında sıkıştırılır (yak. 600psi) bu benzinli motorun 14 kat (yak. 200psi) sıkıştırmasına göre çok daha yüksek bir orandır. bu yüksek sıkıştırmayla yanma odasındaki havanın sıcaklığı 550 derece civarına çıkar pistonun tepe noktasında dizel yakıtı odaya yüksek basınç ile spreylenir, bu sıcaklığın etkisiyle yakıt patlama yapar ve genleşme sonucu pistonu aşağı iter, pistonun bu doğrusal gücü krank mili ile dairesel güce dönüştürülür.

kısaca önemli avantajları:
benzinli motorla aynı iş daha düşük yakıt ile yapar, dizel yakıtı benzinden biraz daha fazla enerji verir.
yüksek gerilimli ateşleme ünitesine ihtiyaç yoktur
motor ömrü benzinliye göre daha fazladır, çalışma prensibinden dolayı daha sağlam imal edilirler, ayrıca dizel yakıtın benzinden daha fazla yağlama özelliği vardır.
dizel yakıtı benzinden daha güvenlidir. sözgelimi dizelin nşa da patlaması söz konusu değildir.
daha az atık ısı üretir.
sıkıştırma oranı teknolojinin elverdiği kadar sınırsız artırılabilir.
karbonmonoksit çıkışı minimumdur.

bazı özelliklerini biraz daha açarsak.

güç ve yakıt ekonomisi:
turbodizel bir araç benzinli muadilinden aynı galon yakıt ile %40 daha fazla mil yapar.
örnek: *
volvo c30 için: 1.6d motor 109 beygir güç, 240nm tork vermekte ve şehiriçi 6,2 lt/100km yakıt tüketmektedir, 1.6 benzinli model ise 100 beygir güç, 150nm tork vermekte ve şehiriçi 9,3 lt/100km yakıt tüketmektedir.
örnek: *
aynı hacimlerde iki volskwagen motoru: benzinli olan 6,2lt/100km yakıt ile 102 beygir güç vermekte, dizel olan 4,4lt/100km yakıt ile 105 beygir güç vermektedir.
dizel yakıtın benzinden biraz daha fazla enerji vermesi sebebiyle (45,3 megajoule/kg - 45,8 megajoule/kg) birim hacimde yaklaşık %15 daha fazla enerji eldesi mümkündür.

güç ve tork:
dizel motorun piston basıncı çok yüksek olmasından mütevellit daha fazla güç ve tork üretir. dolayısıyla endüstriyel makinalar dizel motor kullanır. dizel motorun düşük devirlerde (1600-2000) maksimum torkunu vermesi ağrı araçların kontrolünü kolaylaştırır. küçük araçlarda ise bu turboşarj ve elektronik kontrol ile 2000-3000 devir arasına yayılır.

güvenilirlik:
dizel motorunun elektrikli ateşleme sistemi olmaması güvenilirliğini artırır. devrinin düşük olması, daha sağlam yapılması ve dizel yakıtın yağlaması daha fazla olması dizel motorun ömrünü 400,000 km ye kadar çıkarır. dizel motor yakıt kalitesine daha az duyarlıdır, yani mecburiyetten dolayı daha kötü bir yakık aldığınızda benzinliye göre çok daha az problem çıkarır.

güvenlik:
dizel motoru diğer motor tipleri arasında en güvenli motordur.
dizel yakıtı da benzine göre güvenlidir.

gürültü:
dizel motorun güçlü patlamalarından kaynaklanan karakteristik gürültüsü vardır, dizel vuruşu olarak bilinir. modern arabalarda izolasyondan dolayı çok farkedilmez. ama rölantide benzinli motordan direkt ayırt edilir.

yüksek su birikintilerinden geçerken çok dikkatli olunması gereken araçların motorlarıdır. dizel motora sahip araçların su birikintilerinde motorun içine su alma riski yüksek hava basıncıyla çalışmalarından dolayı çok daha yüksektir.
bu şekilde ortaya çıkacak durumlarda motorun hemen stop edilip, suyun azalmasını beklemek tek çaredir,kesinlikle gaz verileri motor devri yükseltilmemelidir. aksi durumlarda yüksek maliyetlerle karşılaşılabilir.

dizel pantolon giyen motor kızlar.

dizel motorlar ilk çalıştıklarında çok yüksek verim vermezler. dizel motorlu bir arabayı en az 1.5 2 saat boyunca sürekli kullanın, motor ısınmaya başladıktan sonra performans daha da artacaktır. isterse 1.3 dizel albea olsun farkı motor ısındıktan sonra anlayacaksınız.

ilk çalıştığında 0-100 ü 12 saniye olan bir dizel motorlu aracın, 3 4 saat sonra 0-100 ü 10 saniyeye rahat iner. ayrıca bugüne kadar kullandığım en iyi dizel motorlu araç renault megane idi. çoğu benzinli motorlu aracın eline verir.

buji ıslandı yolda kaldım demez bu motora sahip araç sahipleri. Yağmur çamur onları etkilemez genelde.

zamanında rudolf diesel bulmasaydı kesin ben bulurdum dediğim. sıkıştırma prensibine göre çalışan içten yeanmalı motor tipi.

şehir içinde ve manevralarda iyi sürüş keyfi veren ama devirsiz olduğu için uzun yolda sürati unutturan motor.

hassas motorlardır. çok abanırsan kalitesiz yakıt kullanırsan 100 binde eline verirler pistonu. Fakat bakımlarını yaparsan çok uzun ömürlüdür aslında. Benzinliye göre sıkıştırma fazla olduğu için ufak bir problemde bile Kompresyon kaçağı görülebilir ve bu performansı çok etkiler.

nam-ı diğer traktör.

her daim en sağlam ve güçlü olan motordur.
bakımı masraflıdır ama yarıyolda koymaz sizi.
her ne kadar benzinli motor daha devirli olsa da dizel daha sağlam ve güçlüdür.

motor türleri ikiye ayrılır;
dizel motorlar ve benzinli motorlar.

dizel motorlar ikiye ayrılır;

mercedes motorları ve diğerleri.

gürültüsü ile adamı uyuz eden motor.

böyle; tar tar tar tar tar tar

nedeni, motorin'in patlama şiddetinin ve sıkıştırma oranının yüksek olmasıymış*.

Fiat ve renault'nun hakkıyla ürettiği, neresinden bakarsan bak benzinliden çok ekonomik motor çeşididir.

Günümüzde en ekonomik ve kullanışlı olanı renault 1.5 dci motorudur.

Az yakar çok kaçar arabalarının değişmez motoru.

benzinli motora göre beygir gücü az, torku yüksek motordur.

(bkz: tork)

kışık zor ısınan motordur.
ilk çalıştırmada motor belli bir sıcaklığa erişmeden devir yükseltilmemeli; motor zorlanmamalıdır;
ayrıca turbolu motorlarda; motoru kapatmadan önce bi 15-20 saniye rölantide çalıştırmak elzemdir.

Yağı daha pahalıdır. Hava filtresi daha sık değişmelidir.