mazda 323

Bin tane kasası olduğu için istediğin kasayla ilgili yorum bulmak çok zor.
Ve her kasa iki tip; sedan ve spor olmak üzere.

ilk kasa (1990-1994) düz sedan ve meşhur farları hareket eden spor kasa.
ikincisi ise (1994-2000) familia sedan kasa ve lantis spor kasa.
Ve familia sedanın makyajlı son hali (1998-2003).

Familia kasalar mantıklı geliyor.
Çok fazla bir parça tedariği ve fiyatları ile ilgili bilgi yok. Ama yol tutuş, konfor gibi noktalarda çoğunluk iyi demiş.

Familia sedan
görsel
görsel

Makyajlı familia sedan
görsel
görsel

ufak tefek masrafı yahut bakımsız olanları çok çok ucuza satılmakta.
bakımı bela olmayacak olsa, olabilir. lakin çok güven vermiyor.
görsel
görsel

çocukken babam sedan modelinden almıştı bunun. çok hoşuma gidiyordu bu araba, içinde otururken yere acayip yakın hissettiriyordu. artık koltukları mı çok alçaktı neydi bilmiyorum, trafikte yanımıza başka bir sedan araba yanaştığında hafif yukarı bakmak gerekiyordu.

genel olarak her kasada 2 tipi bulunan model.
biri spor, diğeri binek.

1990'ların başındaki gömülü farlara sahip spor kasası efsane olmuşsa da günümüzde parça sorunları ve temizi olmaması nedeniyle koşarak uzaklaşma sebebidir.
binek olanları sorunsuzdur ama herhangi bir artısı bulunmamaktadır.

1990'ların başındaki kasaları için
binek tipi
görsel
görsel

spor tipi
görsel
görsel
görsel
görsel

Arkadaşımda bunun efsane kasa sayılan, lambaları gömmeli spor kasasından vardı.

Epeydir sorun çıkarıyordu.
Özellikle bu kasası pek oturaklı değil anladığım kadarıyla.

Satılığa koydu. 40-50'ye gitse efsane kasa Corolla bakacaktı.
Her gün 3'er 5'er kişi sorsa da ancak 1.5 ay sonra satabildi; 38'e bıraktı.

Sorunlu olmasa ben alacaktım. *
Yerine de gitti 39.500'e beyaz Toros aldı.

Attan inip eşeğe binmek gibi olsa da adam memnun. *

bir zamanın efsane arabası.

olsa da binsek.

ilk arabamdır kendisi. biber yeşili renginde. (bir arkadaşın oğlu söylerdi) çok yakardı ama klas arabaydı.
japon arabası.
alırsın mazda gözün kalmaz onda bunda.

1997 model 1,4 corsa b 8 valve swing ile 6 yıl süren bir birlikteliğim oldu. aldığımda km 140 bin civarındaydı. az masraflı çok keyifli bir otomobildi. onun sürüş keyfi şimdiki arabamda yok.

hatchback olanı açılır kapanır farlı olanı rüyalarımı süsleyen araba. her gün sahibinden ilanlarına bakıyorum. 91 model renault spring i satıp üzerine çok küçük bir farkla satın alabileceğim bir araç aslında. ama lanet olası şartlar buna bile izin vermiyor. siktimin ülkesinde hala 90 larda üretilmiş ölü araçlar hayalimiz olarak kalabilmekte. ne kadar boktan hayatlar sürüyoruz amk.

Denilecek çok şey yok aslında Mazda kalitesi ve açılıp kapanabilen Manuel farlar zamanının değil bu zamanlarda bile insan gözüne Hoş gözüken arabadir.

Fakülte bitirmiş gençlerle aynı yaşta olup 10 bin tl fiyat çekilen araba. Ya bırak allasen.

hem otomatik farlı hem de dört kapılı olması bana her zaman saçma gelmiştir.

yıl olmuş 2013 halen daha 8000 liraya satılıyor bu araba. bu paraya 90 model 323 alacağıma 2000 - 3000 daha bulur lantis alırım, ki öyle yapacağım. 90 model mazdaya o parayı veren enayi buluyorlar mı acaba?* * günümüzde ancak psikopat derecede hastası olan varsa alır, bunun dışında ne alması mantıklı ne de satması kolay.

bir zamanlar amcamın 2.0 motorlusuna sahip olduğu araba. sattı tabi sonra benzin ve vergiler artınca.

çocukluğumuzun efsane arabası. kara şimşeği.
çevresinde satılık varsa bana haber etsin dediğim arabadır aynı zamanda.

2 - 3 aylık hedeflerim arasına iliştirdiğim arabadır. maalesef ki hiç birikmiş param yok, durumumu toparlayıp krediyle almak istiyorum. başarabilirsem at arabasından inip uzay aracına binmiş gibi olacağım. (anadol'dan inip 323'e binmek.)

araştırdığım kadarıyla 7000 - 8000 lira aralığında alınacak en iyi araba. güvenirliği, ekonomikliği, spor görüntüsü, iç genişliği, yük kaldırabilmesi, atikliği, sorunsuzluğu ve daha birçok özelliğiyle bulunamayacak arabadır. 400000 km'ye kadar pek sorun çıkarmaması da cabası. üstün yol tutuşu ve viraj başarısından da bahsediliyor, uzun yolda rahat edeceğimi umuyorum.

bu arabanın bu kadar ucuz olmasının sebebi, mazda'nın türkiye'de pek pazarlanamamış olmasıdır. ikinci eli zayıf ve ucuzdur. tüm dünyada fanları mevcuttur.

kısacası rüyalarıma giren arabadır. umarım başarırım.

edit: başaramadım.

alınacaksa kesinlikle kırmız rengi tercih edilmesi gereken otomobil modeli...

görsel

80 90 arası doğumluların büyüyünce bundan alıcam ben dediği arabadır.

piç ferrarisi diye nam salmıştır. 80-90 arası doğumlu çoğu kişi hala bu arabaya hastadır.* o farlar zamanın efsanesiydi !

hatcback f modeli porsche 924e oldukça benzer. bu benzerlik tesadüf değildir. rivayetlere göre porsche 924 ün tasarımcılarından birisi bu otomobili tasarlayanlardandır..

özellikle 90 ve 91 modellleri hayranlık uyandırır bünyemde.
lambaları kapalı halde, önden bakıldığı zaman ferrari'ye benzemektedir nitekim.
bir ara alıyordum zor tuttular.

türkiye'de olmasa da avrupa pazarında ikinci el değeri neredeyse vw ile aynı olmasının yanısıra, opel, renault, peugeot, seat, nissan, fiat gibi markaların üstünde olduğu otomobil sıfatını layıkıyla hakkeden araç.

Üretildiği yıllarda japon olmayan ne kadar benzeri araç varsa kalkışta iki eline birden verebilen ve 20 yıl sonra bunu zaman zaman halen başarabilen sağlamlık abidesi japon otomobil modelidir.

hatchback modeli sıradan olmayan, olması da mümkün olmayan süper otomobildir. bu arabanın orta segmentte bir araç olduğunu düşünürsek, dönemdaşlarıyla karşılaştırıldığında uzay mekiği gibi durmaktadır. 4 camın otomatik olması yanında, elektrikli dış aynalar, hidrolik direksiyon, ön kontrol paneli, opsiyonel olarak klima bulunması, estetik tasarımı, güçlü motoru vs. herşeyiyle sıradışı bir otomobildir.
tasarımı porsche'den ayrılan bir dizayn ekibi tarafından yapılmıştır ki, bunu anlamak çok da zor değildir. bazılarına göre 924'lerin tasarımından daha çekici bir tasarıma sahiptir. tüm dünyada vosvos oluşumuna benzer onlarca fan club tarzı yapılanmaya sahiptir ve kullanıcıları tarafından yere göğe sığdırılamazlar.

ille de sıradanlıktan bahsedilecekse eskiden sahip olduğumuz 63 model impala'daki otomatik camlar, hidrolik direksiyon, klima ve otomatik şanzıman da 15 sene sonra piyasaya çıkan w123 mercedes'i düdüklü tencere pozisyonuna sokabilecek bir otomobildi.

4 camı otomatik olan 76 model w123 mercedes'imizden sonra binseydim heralde bende hiç de şaşkınlık uyandırmayacak olan sıradan araba.