honda civic type r

türkiye'ye giris sloganı ''artık bütün gti'ları unutun''olan bir japon harikası.vites aralıkları cok kücük olan bu aracın devir saati de 2500'den baslamaktadır.kısaca tam bir hızlı ve öfkeli'dir kendileri.

(bkz: offf offf)
honda nın s2000 den sonraki mükemmel spor arabası.

taypaar şeklinde telaffuz edilir. * *

Arkadaşımla, mahmutbey-bahçeşehir arasında 271 km hızı gördüğümüz araç.
200 km hızın üzerine çıktığınız zaman, aracın yere daha hızlı yapıştığını farkedersiniz. Orta yükseklikte bulunan vites kolu hafiften titremeye başlamıştır. çoktan devreye girmiş v-tec ile, egzantirk milinizin derecesi yükselmiştir.
17" jantlar, 230 km hızın üzerinde, aradan hafiften ışık saçmaya başlar. ısınan kampanalar, aracın stabilitesini azaltacak fakat aracın muhteşem hidrolik sistemleri bundan etkilenmemenizi sağlayacaktır.
her şeyiyle seri arabadır.

4 silindir ile 200 hp güc elde edebilen turbosuz nos suz dünyanın en hızlı ivmelenen klasmanında arabasıdır. harika motor sesi es geçilmemelidir. dünya da en çok modifiye edilen otomobildir. bu modeller de 2002 den sonra ki çıkan versiyonlarda çift vtec devreye girmektedir. 5500 d/dak dan sonra ve 7000 d/dak dan sonra bu sistem öyle süper çalışır ki size adrenalin dolu dakikalar verir.

edit: büyüdük öğrendik 10 yıl önce yazdığım şeyi düzelteyim type-r motoru i-vtec teknolojisi ile donatılmış bir yapıya sahiptir.
kısaca bahsedersek değişken sübap zamanlamasının akıllı halidir. şöyleki 2000 yılından önce çıkan vtecler belli bir devir bandına gelince ilgili ekipmanlar tektiklenerek egzantrik üzerindeki vtec kamının subaplara daha çok yük bindirmesi ile vtaaak * diye ses çıkarırken i vtec ile bu bir tık daha öteye taşınarak artık emme egzantriğine bir de vtc dediğimiz bir adaptör takılmıştır ve alt devirde tork ve ekonomi üst devirde iste güç ve ivme kazandırmak için egzantrik açısı ile oynayarak bunu elde eder.

gel gelelim yıl olmuş 2017 geçen sene türkiyede satışa sunulan k20c1 motor kodlu yeni typer da ise bu sistemler egzantriklerin ikisndede bulunur hem emme hem egzoz buda yetmiyor diyip turbo charger sistmi eklenip 310 hp güç elde edilen makinaya geçilmiştir.

honda safkan spor araba düşüncesini atmosferik motorlardan turbo ya geçerek emisyon kurallarına boyun eğmek zorunda kalmıştır.

devir dünya kadar hacmin olacağına fındık kadar turbon olsun devridir.

çift kademeli vtec teknolojisi kullanılmıştır. ilk kademe değişimi 4000 devirde, ikincisi ise 6000 devirde gerçekleşir.

sahip oldugu gücü tekerlere çok az bir kayıpla iletebilen honda efsanelerinden biridir. hiç acımaz kadran kırar.

bu araçlar genelde modifiyelidirler. otoban faresi olarak adlandırılırlar. yolda yarışmak size göre değilse yol vermeniz gereken araçlar içindedir. honda için gerçekten "hayat onda" dedirticek arabalardır.

Türkiyeye 2000 yılından önce gelmemiş ama gelseymiş çok güzel olacakmış dedirten araba ek-9 serisi diye geçen kasa koduyla b16b motor kodu ile 1.6 motordan enteresan bir güç veren honda harikası beygiri mi kaç:? 185 hp 10 bin devir çevirir bu motor. Tükiyeye gönderilen civic vti ise b16b nin b16a motor kodu ile gelir ve type-r dan 25 hp daha güçsüzdür. ve o dönemler oha falan oldum dedirtecek cinsten güç veren arabalardır. keşke şimdi gelse vergilerde hazır yüksekken 1.6 motor iyi olur az yakan çok kaçan.

tayparr çarparr şeklinde ti'ye alınır.

en son çıkan kasası beğenilmeyen, standart fabrikasyon çıkışlı olarak 2000 cc 200 hp olan, müdavimler tarafından tek kusurunun arkadan çekişli olması olan güzel bir araç. ama keşke s 2000 gibi arkadan itişli olsaydı da tadından yenmeseydi.

honda civic type-r çok fena çarpar deyimiyle halk arasında ün yapmış,değişken supap zamanlamalı motoruyla gönüllerde ayrı bir yer edinmiş spor araç.200 beygir gücünü 7200RPM'de vermesi bazı şeylerin işaretidir adeta.

hondanın aşık olunası canavarıdır.

(bkz: v-tec ise koy sepete)

bir keresinde terminal - uludağ üniversitesi arasını 13dakika küsür saniyede aldırmış araçtır. hayvani modifiye yapılabilitesi olmasının yanında stok olarakta bir çok arabayı yardıracak araçtır. aile büyüklerine tavsiye edilmez *.

ep3 kasası efsane olmuştur. atmosferik motoruna turbo takıldığında yüksek euro lar bahşedilen bmw m6 hartge nin yanından gökgürültüsüyle geçebilmektedir.

http://www.youtube.com/watch?v=uxe_O27GWQY

2.0 v-tec motor 6 ileri şanzuman maksimum süratı 250 civarı rakamlarda gezinen 0 dan 100 6.6 saniyede çıkan otoban canavarı otomotiv dünyasının süpersonic arabaları arasında yerini almış arabadır.
(bkz: vtec)

o paraya alınabilecek daha iyi alternatifler olduğundan, kendi sınıfındaki satışları çok fazla olmayan otomobildir. (şahsi görüşüm subaru)

vtec olması ve tasarımı kafa karıştırsa da. O kadar parayı ona vermek yerine s2000 olsun eski model olsun derdi Fsm yaşasaydı.

kaliteli egzoz ile birleşince mutluluğun sesini çıkaran canavar.

Her parası olana verilmemesi gereken araba. Millet zaten trafikte sesinden ürküyor.

acemi sürücülerin altında tutmakta zorlanacağı arabadır.

Deler geçer dediğim arabadır.

Düzeltme: Tayyar.

mitsubishi evo x mr tc-sst'ye kesinlikle değişmeyeceğim, gayet tipsiz araba.

(bkz: cıvık babam afedersin)