demiryolu komunist isidir

halkın fakirleşmesine yol açan kapitalist* iddiasıdır. işin acı tarafı atatürk öldükten sonra tüm hükümetler buna uymuş ve demiryolu yatırımlarını rafa kaldırmışlardır. komunist ulkeleri bir kenara bırak, ab ve abd'nin
öylesine gerisinde kalmışızdır ki bu konuda, araştıranın çıldırması işten bile değildir.

oysa demiryolu (hem şehirlerarası hem şehir içi raylı sistemler) olsa :
- mallar daha ucuza taşınacak, antalyada üretilen domates istanbul'da daha ucuza satılacaktı.
- yollarda katil kamyonlar olmayacak, karayollarının bütçeye yükü azalacaktı.
- insanlar daha ucuza, daha hızlı ve daha emniyetli seyahat imkanına kavuşacaktı.
- ithalat ve ihracat mallarının maliyeti düşecekti.
- ....
ancak aynı zamanda :
- sabancı daha az lassa satacaktı.
- koç daha az mercedes otobüs satacaktı.
- sabancı daha az toyota satacaktı.
- koç daha az anadol, doğan satacaktı.
- petrol şirketleri de daha az benzin mazot satacaktı.
varanlara ve ulusoylara giç girmeyelim daha fazla uzatmayalım lafı.

demiryolunu devlet yapar, devlet işletir, o işte çok kar yoktur, toplum ve endüstri yararınadır, babalara yaramaz.

(bkz: koç holding in vefasızlıkları)
not : ayrıca *komunist işi olsa idi, amerika ve avrupa'da 1 no. lu ulaşım demiryolu olur muydu?

sonuç : ''kraldan çok kralcı, kapılarında ayakçı olduk!!'' inanılmaz!

not not : 2010 denilen daha sonra 2012 denilen marmaray projesi ne kadar daha gecikecek göreceksiniz; koç holding marmaray projesinin zarar vermekte olduğu tarihi eserlerin kataloğunu bastırıp dağıtmakta imiş oraya buraya üstüne vazife gibi!

Demiryollarinin ilk defa ingiltere'de sanayi devrimi'ne paralel olarak, madenlerden cikartilan komurlerin limanlara daha cabuk ve verimli olarak tasinmasi amaciyla ortaya ciktigi anlasilirsa aslinda demiryollarinin kapitalist isi oldugu ortaya cikar . Ayrica demir yollari'nin yayginlasmasiyla eskiden at arabasiyla gunler suren yollar daha cabuk sekilde alinmaya baslanmis, ve nufus'un hareketliligi artmis bir anda demiryollari butun avrupa'da yayginlasmaya baslamistir.
Ulasim altyapisi bir ulkenin en temel ihtiyaclarindan biri, ayni zamanda ekonomik kalkinmanin en onemli unsurlarindan biri oldugundan, demiryollarina karsi cikmanin, demiryollarinin yapimini engellemenin vatan hainliginden baska turlu tanimlanmasida zordur .