çift katlı otobüs

hem $ehir ici hem $ehir di$inda kullanilan otobus ce$idi.ayrica bu otobuslerde ust katta en onde oturmak ayri bir keyif ve presitj unsurudur.kimse dile getirmese de hep icten ice bir ceki$me soz konusudur o koltuklara oturmak icin.zaten bir cift katli otobuste sadece 4 ki$i bile olsa 4'ude ust katta en onde oturur mutlaka.uyurlar bide.gicik olur insan.

sunun surasinda 10 oncesine kadar her yerde kullanilirken, bir anda dinozorlarin yeryuzunden silinmesi gibi, alayinin hurdaya kaldirildigi, bir donemin efsanevi otobusleri.

istanbul bursa arasinda da cok kullanilirdi, cocukken az binmemisizdir zamaninda, hatta tam ortasindaki bolmesinde "volvo b12" yazan tipleri vardir, cocuklugumun unutulmazlarindadir o yazi.

ing. (bkz: double decker)

ingiltere' nin şehir içi otobüslerinin çeşididir.

(bkz: e-otobüs)

otobüslerde sigara içilen zamanlarda, alt katta sigara içilmesine izin verilmeyen otobüs çeşididir.

2007'deki daf mjt alımından itibaren filoda yer alan eski daf optare model araçlar ile yeni daf'lardan bir kısmı iett tarafından şehiriçinde merkezi noktalar arasında normal tarifeye tabi olarak çalıştırılmaya başlanmıştır. dolayısıyla başlıkta dı geçen otobüsler, artık iett'de sıkça ve normal tarifeyle çalışır olmuştur; fakat halen eski alışkanlıkla bu otobüslerden görüldüğünde hattına bakılmaksızın bunların çift biletli ve aylık akbil geçmeyen araçlar olduğunu düşünen yolcu sayısı hiç de az değildir. bu araçların şehiriçinde kullanılmasının avantajları, koltuk sayısının çok olması ve bu sayede çok sayıda yolcuyu otorarak taşıtabilmesi ile genişliği boyuna değil dikine olduğu için körüklü otobüsler gibi trafikte yer işgal etmemesidir. dezavantajları ise koltuk sayısına ters orantılı olarak ayakta yolcu taşınmasına hiç müsait olmaması, dolayısıyla koltuk kapasitesinin üstünde yolcu taşımasını gerektirecek hatlarda sıkıntıya yol açabilmesi ( (bkz: 4), (bkz: 9üd)) ve yolcu sayısı çok olduğunda özellikle ara duraklarda yolcuların iniş-binişinde sorunlar doğurmasıdır; zira bu araçlarda yalnızca iki bir başka deyişle inişte tek katlı otobüslerin aksine yalnızca tek bir kapı kullanılması imkanının bulunmasıdır.

ilk çıktığında üst katının en önünde oturmanın marifet olduğu ve sınıf atlama kabul edildiği sonrasında da aslında bi numarasının olmadığı hatta rahatsız edici bir konseptinin olduğu anlaşılan taşıt türü.

istanbul avrupa yakasında 145t, 76d e57, e58, 76e ve 98h hatlarında çalışırlar. 145t, 76d ve 76e çalışan halk otobüslerinde ücretsiz internet bağlantısı; iett, halk ulaşım ve turkcell ortaklığıyla başlamıştır

varan turizm'in eski şehirler arası otobüsleridir.

(bkz: 9 üd)

beylikdüzü-taksim 145T ; ölüm otobüsü.
3 saat sürer canınızdan bezersiniz.
çift katta fayda etmez ne uyuyabilirsiniz neden kitap okuyabilirsiniz ,
onun sesi yeter.

çocukken tatillerde Ankara'ya giderken bindiğimizi hayal meyal hatırladığım otobüsler.Hatta alt katında sigara içilirdi üst katında yasaktı.Ben hep en önde üst katta oturmayı severdim.

Sayılarının çoğaltılmasının büyükşehirlerdeki trafik sorununa bir nebze olsun çare olabileceğini düşündüğüm otobüslerdir.

Temel ile Dursun iki katlı otobüsle seyahat ediyordu.
Üst kattaki Temel bir ara cep telefonunu çıkardı ve alt kattaki Dursun'u aradı:
- Tursun, orada durum nasıl?
- Hüç... Bizim şoför uyumuş, otobüs öylece gidiyor.
Temel:
- O da bir şey mi? Bizim katta hiç şoför yok.
Otobüs şoförsüz gidiyor.

Hem kaçırdığım otobüs tipi, binmek nasip olmadı. Uzun süredirde görmüyorum. Merak konusudur.

36l (cebeci mahallesi - avrupa konutları - beşiktaş) kodlu iett otobüsleri de bu tür arabalarla çalışmaktadır.

(bkz: devrilmez demi kaptan)

Yolların dublex idir.

Üst kat ve en ön.

londra ile meşhur olup galatasaray futbol takımı uefa kupasını alıp da istanbul' a ayak bastığında şehir turunu atmıştır bu araç ile ve ilk defa istanbul kendileri ile tanışmıştır aynı o kupa gibi.

gerçi şimdilerde sokaklarda o otobüslerden bulmak mümkündür fakat o kupadan ve o kupayı alacak takımlardan eser kalmamıştır.

ust katin en on koltugu haric gereksizdir.

ilginç bir şekilde üst katında şoför yoktur.

türkiye'de az da olsa bulunan otobüs. ilk olarak galatasaray uefa aldığında değil 1990'lı yıllarda kamil koç bünyesinde bulunuyordu. hatta antalya istanbul arası bir çok yolculukta denk gelmişliğim vardır. çoluk çocuk bilmez böyle sallarlar. hahahasiktir evet.

202 taksim-üst bostancı. köprüden geçerken üst katta en önde iseniz boğaza bakmanın havasının bir başka yaşandığı otobüstür.